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比亞迪e6起火 電動車發展再蒙陰影內容來自hexun新聞
CUBN記者 周洪博 北京報道5月26日凌晨，深圳一輛比亞迪(002594,股吧)e6電動出租車在被一輛醉駕超速跑車撞擊後發生燃燒，導致車上三人當場死亡。受起火事故影響，比亞迪曾股價大跌。5月28日，比亞迪A股盤初大幅跳水，一度觸及跌停板，隨後小幅回升震蕩，收跌2.58%，每股報23.75元。按A股總股本23.50億股算，當天市值蒸發達14.8億元。盡管此後幾天，比亞迪股價迅速翻紅，但並未消除公眾對電動車發展的擔憂。比亞迪稱事故屬極端根據深圳交警部門發佈的通告，5月26日凌晨3時許，車牌號為粵BH1Q78的比亞迪e6電動出租車在正常行駛中，被後方速度不低於180Km/h的日產GTR豪華跑車從左後部劇烈撞擊，導致車輛失控，從第二車道加速旋轉漂移至第五車道後，躍上綠化帶，尾部甩動劇烈撞擊到大樹上，車尾撞成巨大的樹形凹坑，經過多次碰撞並旋轉，車體嚴重變形，後起火燃燒。對此，比亞迪方面矢口否認e6質量是本次起火事故的關鍵。比亞迪在5月29日發佈的公告指出，比亞迪e6電動車經過國傢認可的權威檢測部門，按照國傢標準全面檢測合格。碰撞測試符合國傢法規，並在工信部第203批《車輛生產企業和產品公告》目錄中發佈。e6電動車搭載電池也經過國傢權威部門做過擠壓測試，電池模塊50%變形後，並沒有發生起火燃燒，符合國傢標準。據瞭解，e6電動出租車在深圳已運營兩年之久。截至2012年5月，單車最高運行裡程已超過20萬公裡，累計運行總裡程超過1500萬公裡，期間曾發生過18起追尾事故，均未發生人員傷亡和車輛燃燒。截至記者發稿前，比亞迪事故車輛在深圳交警部門封存，起火原因尚未確認。但比亞迪內部工作人員對《中國聯合商報》記者表示，在極端的高速撞擊情況下，即使燃油車也可能會起火燃燒，此次e6起火事故純屬意外，並不會影響公司新能源汽車的發展。e6安全性存疑盡管起火原因尚在進一步調查中，但已有業內人士對比亞迪e6的安全性提出質疑。一種質疑將矛頭指向瞭比亞迪電池的安全性。記者瞭解到，目前比亞迪采用的是磷酸鐵鋰電池，而日韓車企多采用錳酸鋰電池。兩者相較，磷酸鐵鋰電池的效率低，但較安全，成本低；此次事故中，e6也並未出現電池爆炸，隻是有個別電池單元出現破損。但業內人士認為，中國電池企業多年來一直處於低水平重復投資的狀態，動力電池系統集成能力弱，安全難以保障。汽車安全與節能國傢重點實驗室副主任宋健認為，不管是磷酸鐵鋰電池還是錳酸鋰電池，都沒有從本質上解決電池的安全性問題。因此電動車是不是安全，值得商討。宋健表示，電動汽車由於是新的事物，電池裝載量比較大，尤其是放在尾部，受到碰撞以後是會起火的，因為現在鋰離子的電池安全性是沒有完全過關的。一種質疑將矛頭指向瞭比亞迪碰撞試驗的可行性。盡管E6的確通過瞭國傢對新車型強制性的碰撞測試，但市場人士指出：e6是否做過C-NCAP安全碰撞測試？是否在研發過程中又做過不同環境下多少萬公裡的路試呢？國傢863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬表示，目前國內電動汽車碰撞安全模擬實驗未考慮上述相對時速100公裡以上的高速撞擊。資料顯示，目前中國涉及電動汽車方面的行業標準有46項，其中有26項已被工信部在做公告管理時所引用，具備瞭強制性標準的效力。但從碰撞安全性來說，目前中國隻有兩個國傢標準對EV（電動車）和HEV（混合動力電動車）的碰撞安全性提出瞭要求，且內容僅僅局限於正面碰撞要求，條款表述也過於簡單、宏觀，可操作性較差。電動車時代來臨瞭嗎？在當前能源形勢嚴峻的情況下，國傢對節能與新能源汽車的發展寄予瞭厚望，並密集出臺瞭各項有利於新能源汽車發展的政策規劃，但新能源汽車的發展卻始終不能盡如人意。據《中國聯合商報》記者瞭解，去年，眾泰電動車、上海電動公交車均發生過自燃，但這兩次電動車事故的鑒定報告均宣稱電池制造與設計方面並無缺陷。眾泰自燃的最終鑒定報告指出，本次事故發生不能認定電池單體設計、制造方面存在質量問題，而是電池成組後不能完全滿足車輛使用環境的需求，在應用過程中，出現瞭電池漏液、絕緣受損以及局部短路的情況，且未能及時發現，在經過多次重復使用以後，隱患顯現，引發事故。上海公交自燃後，鑒定專傢指出，電池漏液不是由電池單體本身的質量問題引起，而是在後期組裝成電池箱以後，由於安裝方面存在一定的缺陷，在運行過程中，車輛運行環境不是很好，出現磨擦震動，在這種情況下才出現瞭漏液。瘋狂的上馬電動車項目，事故發生後又均宣稱電池方面並無質量問題，這幾乎成瞭國內車企不約而同的選擇。對此，華南理工大學機械與汽車工程學院汽車工程研究所教授薑立標對媒體指出，電動車或者新能源車上得這麼快，主要成因是有政策的導向和補貼的誘惑，但電動車的發展技術並未過關。第一，我國在關鍵零部件技術上跟國外差距很大；第二，我國的整車系統集成方面與國外相比也有很大的區別；第三，我國在基礎工業上跟國外差距也很大，比如涉及電池的材料性能。汽車分析師賈新光也對《中國聯合商報》指出，發展電動車不能操之過急，需要循序漸進。
新聞來源http://news.h雲林房屋汽車貸款永和汽車貸款exun.com/2012-06-08/142277744.html
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